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7月2日，中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。由中建三局集團(tuán)西北有限公司承建的門(mén)式墩墩頂雙幅超寬非對(duì)稱(chēng)混凝土梁轉(zhuǎn)體橋，歷時(shí)68分鐘，左右兩幅分別逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)111.01°與順時(shí)針旋轉(zhuǎn)71.26°，精準(zhǔn)跨越世界最繁忙貨運(yùn)通道之一——中歐班列貨運(yùn)北環(huán)線。

據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首座采用此復(fù)雜設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)體橋，這座橋梁總重達(dá)2.55萬(wàn)噸（左幅1.45萬(wàn)噸、右幅1.1萬(wàn)噸）。中建三局集團(tuán)西北有限公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理黃奎表示，該橋轉(zhuǎn)體難度極高。橋體距繁忙的中歐班列貨運(yùn)北環(huán)線及西安地鐵10號(hào)線不足2米，平均3-5分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，施工須在極短的“天窗期”內(nèi)完成。其雙幅非對(duì)稱(chēng)、超大角度不同向轉(zhuǎn)體對(duì)精度要求嚴(yán)苛，任何偏差都可能影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

為確保轉(zhuǎn)體安全精準(zhǔn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖橋梁專(zhuān)家開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)自落梁式轉(zhuǎn)體球鉸、雙幅非對(duì)稱(chēng)懸澆梁墩頂同步轉(zhuǎn)體施工等工藝，顯著提升了施工效率。黃奎介紹說(shuō)，施工中，還運(yùn)用了BIM技術(shù)三維模擬全過(guò)程，并依托北斗定位、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與位移的全程可視化、智能化控制，確保了轉(zhuǎn)體安全精準(zhǔn)萬(wàn)無(wú)一失。

該轉(zhuǎn)體橋是中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，預(yù)計(jì)8月建成。同步建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，動(dòng)態(tài)分流過(guò)境貨運(yùn)車(chē)輛，使區(qū)域路網(wǎng)通行能力提升20%。作為連接“陸港+空港”的核心紐帶，中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目將促進(jìn)鐵路、公路、航空“一單制”聯(lián)運(yùn)，提升物流時(shí)效15%。

（科技日?qǐng)?bào)記者 王禹涵）