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多式聯(lián)運是我國航運貿(mào)易中物流運輸?shù)闹匾绞?，貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)，連接生產(chǎn)和消費。打通多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)堵點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全可信流通，進一步提升聯(lián)運效能，是航運貿(mào)易參與各方持續(xù)努力的重點。

記者7月4日從國家區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新中心獲悉，依托國家重點研發(fā)計劃專項，我國自主領(lǐng)先區(qū)塊鏈技術(shù)“長安鏈”支撐鐵路貨運數(shù)據(jù)與不同主體的海運數(shù)據(jù)建立起可信安全的流通鏈路，形成多式聯(lián)運物流動態(tài)感知閉環(huán)，實現(xiàn)“一站式”查詢和服務(wù)。這對于提升我國生產(chǎn)、物流、交易、結(jié)算等貿(mào)易全鏈條效能，實現(xiàn)航運貿(mào)易物流降本增效，具有關(guān)鍵意義。

據(jù)介紹，過去由于鐵路、海運物流數(shù)據(jù)各自分布在鐵路運輸企業(yè)、港口、船運公司自身的平臺上，貿(mào)易企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和金融、保險機構(gòu)等單位需要登錄不同系統(tǒng)查詢，才能獲取貨物在各段的運輸信息，效率較低，影響了場地租賃、生產(chǎn)計劃安排等工作，成為物流效率進一步提升的瓶頸。

此次，依托國家重點研發(fā)計劃區(qū)塊鏈重點專項，上海港、陸海新通道等協(xié)同國家鐵路集團，基于“長安鏈”開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)貨運數(shù)據(jù)橫向打通，通過鐵路運蹤信息的可信互通共享，整合鐵路、公路、港口、海關(guān)、船舶等數(shù)據(jù)，提供全流程運蹤信息“一站式”查詢服務(wù)，方便貨主、貨代、金融機構(gòu)對在途貨物進行查詢和監(jiān)測，不斷提升聯(lián)運貨物的銜接效率，實現(xiàn)了貿(mào)易整體協(xié)同效率的大幅提升。

“運用自主領(lǐng)先‘長安鏈’，推進貨運寄遞數(shù)據(jù)、運單數(shù)據(jù)、結(jié)算數(shù)據(jù)、保險數(shù)據(jù)、貨運跟蹤數(shù)據(jù)等共享互認，實現(xiàn)托運人一次委托、費用一次結(jié)算、貨物一次保險、多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責。這樣，通過數(shù)據(jù)要素的有效整合和應(yīng)用，有效提升我國貿(mào)易全鏈條的質(zhì)量和效率，實現(xiàn)全社會物流降本增效?！眹覅^(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新中心首席專家、清華大學(xué)教授陳婧表示。

成效正在顯現(xiàn)。一車皮貨物，從位于四川的鐵路城廂站裝車，幾天后到達上海蘆潮港卸貨、裝船，沿途經(jīng)過重慶、湖北、安徽等省市，每個時間節(jié)點的軌跡清晰可查?！巴Ａ舻攸c、時長等信息有任何變化，貨主、承運商都可以第一時間掌握，隨時做好貨物接收、運輸銜接、優(yōu)化運力資源配置等工作。”上海一家貿(mào)易公司負責人丁先生表示，工作效率相比過去大幅提升。

據(jù)介紹，“長安鏈”自2021年初問世以來，憑借核心技術(shù)自主可控、性能全球領(lǐng)先的優(yōu)勢，已支持大批國家級和國內(nèi)超大城市的新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涵蓋國家級稅務(wù)服務(wù)、可信數(shù)字身份、政務(wù)服務(wù)、跨境貿(mào)易等重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，正在加速助力建設(shè)國家數(shù)字經(jīng)濟“底座”。