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7月1日，隨著滿(mǎn)載精礦砂、橡膠、煙膠片等貨物的“山港煙臺(tái)”輪在山東港口威海港啟航，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式正式啟用。

“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式由山東省港口集團(tuán)聯(lián)合青島海關(guān)打造。該模式以海運(yùn)艙單為進(jìn)出口物流主線，貨物根據(jù)客戶(hù)需求在兩港間以水運(yùn)調(diào)撥方式運(yùn)輸。支線船舶航行過(guò)程由海關(guān)智能轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)全程監(jiān)控，確保貨物安全。

“海關(guān)對(duì)采用‘山港通’模式運(yùn)輸?shù)呢浳?，?shí)施智能化轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管，給予企業(yè)在支線港口‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’的通關(guān)便利?！鼻鄭u海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)張勇介紹，該模式下，艙單放行時(shí)間由45小時(shí)壓縮至1小時(shí)以?xún)?nèi)，單票申報(bào)數(shù)據(jù)由40余項(xiàng)減為6項(xiàng)。這種“制度創(chuàng)新+技術(shù)賦能”的雙輪驅(qū)動(dòng)，有效打破了傳統(tǒng)港口協(xié)作的區(qū)域壁壘與行政邊界，重構(gòu)了協(xié)同機(jī)制。

“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式通過(guò)統(tǒng)籌優(yōu)化港口群資源，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地、人力、設(shè)備全域聯(lián)動(dòng)，資源整體周轉(zhuǎn)率提升20%以上。流程的精簡(jiǎn)與資源的整合，不僅加速了“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)落地和綠色低碳物流轉(zhuǎn)型，也有效緩解了區(qū)域公路交通壓力。

“以前為趕時(shí)效通常選公路運(yùn)輸。現(xiàn)在走內(nèi)支線海運(yùn)更經(jīng)濟(jì)，碳排放大幅降低，還避開(kāi)了長(zhǎng)途擁堵，真正是綠色省心。”某物流公司調(diào)度總監(jiān)趙先生深有感觸地說(shuō)。

據(jù)了解，“山港通”模式在威海港試點(diǎn)成熟后，將逐步推廣至山東港口集團(tuán)所屬各港口、港區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)山東省全覆蓋。

（受訪單位供圖）